Биография машиной
Моя АВТО-биография. Пополняется онлайн)
Решил я скучным рабочим днём написать пару слов про автомобили, которыми я владел.
Начал я конечно с АвтоВаза, была это не классика, а ваз 2114. Наверное в наше время её можно назвать "классикой" парней, первая СВОЯ машина, за 100 т.р…купил, оказалась вся битая, плохо сделанная, но не плохо смотрелась и я на ней какое-то время проездил.
Продав ее я решил пересесть на 2112, всегда мне нравились больше 12-ки, 10-ки .
Моя 12-ка была просто БОМБА…чёрная-матовая(модно по тем временам), труба размером с голову, короткоходная коробка, сиденья модные, магнитола с экраном даже)))
любил ее, гонял и бед не знал, пока не накрылся мотор(((
Продав 12-ку за нереальные 120 т.р, и добавив 40 тысяч, я купил себе приору. Мода менялась, мат уже стал не моден, а вот карбон это ДА))) Гонял на приорике как с ума сошёл, поэтому понимаю ребят, которые на них летают.Она как-то провоцирует что ли на нарушения ПДД.
Как то мне предложили обменять приору на япошку, сомневался, но обменялся.Больше на АвтоВаз я не садился.
Япошкой этой оказалась 220-и сильная honda prelude.Машина очень понравилась, но отъездил я на ней не долго, накрылась АКПП.
П
Первый автомобиль и его создатель Карл Бенц
Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, - словом, на все основные узлы автомобиля.
От мастерской до мирового концерна
Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.
Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого т
АВТО-биография 1993-96. Часть 2
Напомню, дело было летом 1995 года. Тогда я впервые побывал в городской таможне. В то время она располагалась на улице Медведева, в здании где сегодня "Добродий". Мы приехали получать документы для оформления Кадета в МРЭО. Вся улица была заставлена свежепригнанными иномарками. Пока отчим ждал документы, я занялся их осмотром.
Растаможки ожидали сверкающие Vectra A и Omega A еще без признаков коррозии, достойно выглядевшие Сиерры, роскошные Скорпио, сдержанные Golf II и Jetta, "сигары" Audi 100, "япошки" всех мастей — Mazda 626, Nissan Bluebird, Toyota Corolla, реэкспортные ВАЗы…Я был уже хорошо подкован теоретически. Моей настольной книгой был польский каталог "Samochody Swiata 1991", к-рый являлся точной копией немецкого ежегодного каталога Auto Moto und Sport. Я выписывал За Рулем, ходил в библиотеку читать Авторевю, а дома уже имелась хорошая коллекция импортных проспектов и журналов. Поэтому, я был способен отыскать в этой массе железа настоящие "брильянты" — лимитированные, редкие модификации или "горячие" версии, как например, Vectra GT или Golf II GTi.
Такие автомобили
Машины для товарищей. Биография советского автомобиля
Сигельбаум Л. Машины для товарищей. Биография советского автомобиля / Л. Сигельбаум; [пер. с англ. М. И. Лейко] . — М. : Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН) ; Фонд «Президентский центр Б. Н. Ельцина», 2011. — 430 с. : ил. — (История сталинизма). — ISBN 978-5-8243-1554-7.
Cars for Comrades. The Life of the Soviet Automobile
Уполномоченный по правам человека в Российской Федерации, Государственный архив Российской Федерации, Фонд «Президентcкий центр Б. Н. Ельцина», Издательство «Российская политическая энциклопедия», Международное историко-просветительское, благотворительное и правозащитное общество «Мемориал», Институт научной информации по общественным наукам РАН, пер. с англ. М. И. Лейко
Книга Л. Сигельбаума – это история российского и советского автомобиля с дорев
.